-En los años 1950's los veía por separado y me parecían iguales. Ha sido repasando aquel tema de los VTOL de Convair XFY-1 y Lockheed XFV-1 cuando he notado diferencias.
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| "Convair XFY-1" |
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| "Lockheed XFV-1" |
-Dos hermosas máquinas que iban a cumplir unas misiones semejantes a las que actualmente se adjudican al JSF (Joint Strike Fighter) tal como podemos ver en un capítulo reciente de éste blog. También construidas por dos constructores punteros actuales americanos.
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| "Maniobra del Convair" |
-Las maniobras del Convair eran semejantes a las del Lockheed. El manejo en tierra sí que variaba con procesos algo distintos.
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| "Utilaje para poner en pié el Lockheed" |
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| "Ensayo con tren fijo clásico" |
-El motor era el mismo para ambos, el mejor disponible en el marcado americano entonces, el Allison T-40, un motor doble que movía hélices contrarotatorias, con una potencia de 5500 CV lo que era enorme también.
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| "Allison T-40" |
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| "Otra versión del T-40 de Allison" |
-Son dos motores T-38 de la misma marca, gemelos e instalados lado a lado alimentando una caja reductora y con una combinación de engranajes para hacer que dos hélices instaladas coaxialmente y girando en sentidos contrarios lo hagan a una velocidad menor, con una relación de 15'688 a 1.
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| "Caja reductora y de engranajes frontal" |
-En esta caja de engranajes hay también dos embragues que desconectan el motor que pueda sufrir algún fallo.
ReF.: (CDXXXVIII) RMV / AEHS / Arch. J. Abellán
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